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問：民營(yíng)公交退出客運(yùn)市場(chǎng)，交由國營(yíng)公交統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理具體有哪些好處？
答：上個(gè)世紀(jì)80年代，民營(yíng)公交的進(jìn)入彌補(bǔ)了荊門城市公共交通投入資金短缺、運(yùn)力不足等問題，為城市公交發(fā)展助了一臂之力。然而，隨著荊門經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，民營(yíng)公交已經(jīng)阻礙了城市公交的良性發(fā)展。民營(yíng)公交退出客運(yùn)市場(chǎng)，交由國營(yíng)公交統(tǒng)一管理的好處主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：
第一，便于政府對(duì)城市公共交通資源進(jìn)行合理配置和有效調(diào)控。
改制前，民營(yíng)公交和國營(yíng)公交是兩個(gè)不同的經(jīng)營(yíng)主體，民營(yíng)公交是以贏利為最終目的的，追求的是利潤(rùn)最大化，而國營(yíng)公交注重的是效益與公益并重，首先二者的經(jīng)營(yíng)宗旨就存在差異，進(jìn)而導(dǎo)致增加公交運(yùn)力、調(diào)整公交線路、公交車延時(shí)運(yùn)行、開辟新公交線路等等受到限制，城市公交事業(yè)發(fā)展受阻。
交由國營(yíng)公交統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理后，有助于資源的合理配置，減少資源的浪費(fèi)，消除了無序競(jìng)爭(zhēng)。目前，我市擁有489臺(tái)公交車，現(xiàn)在來看遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用，市民也常因等車時(shí)間長(zhǎng)或擠不上車而抱怨。相信資源整合后，運(yùn)力將會(huì)出現(xiàn)富余保障，市民出行會(huì)更加順利。
第二，有助于緩解城市道路交通壓力。
隨著私家車數(shù)量劇增，城市道路交通壓力越來越大，其實(shí)城市公交因部分運(yùn)行線路過長(zhǎng)或線路交集較多等原因，無形中也在給道路交通加壓，例如從百科藥業(yè)到城南新區(qū)的2路公交車幾乎跑遍了荊門城區(qū)的東、西、南三個(gè)方向（且與8路車的線路重復(fù)較多），往返于麻城至萬豪國際的6路車可謂慣穿了荊門城區(qū)南北。幾乎所有線路都要經(jīng)過中心城區(qū)且線路重復(fù)，主要集中在文化宮、象山大道、長(zhǎng)寧大道、電信路口、農(nóng)機(jī)崗?fù)?、?；奂t綠燈、中商百貨等處，給城區(qū)道路交通帶來巨大壓力。
統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理后，交通行業(yè)主管部門將進(jìn)行一次“線路大洗牌”，著手制定《城市公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案》，目前正處在醞釀、征集意見階段。調(diào)整的目標(biāo)：讓荊門城區(qū)所有街道，無論是縱向還是橫向都有公交車通行，同時(shí)盡量避免線路交叉；此外，郊線公交車盡量不再穿城重疊，需要進(jìn)入中心城區(qū)的市民可以通過換乘到達(dá)目的地。通過對(duì)線路的進(jìn)一步優(yōu)化，將大大緩解中心城區(qū)的道路交通壓力。
第三，為廣大市民乘車帶來更多實(shí)惠。
以前的民營(yíng)公交車均沒有安裝IC卡刷卡系統(tǒng)，限制了公交IC卡實(shí)現(xiàn)城區(qū)“一卡通”，老年人、殘疾人乘坐民營(yíng)公交車不能享受免費(fèi)乘坐待遇、學(xué)生乘坐民營(yíng)公交車得不到優(yōu)惠。交由國營(yíng)公交統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理后，市民持IC卡可以乘坐所有公交車，為廣大市民乘車帶來更多實(shí)惠。
第四，有助于進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。
城市發(fā)展了、居民生活水平提高了，老百姓對(duì)公交出行的要求也越來越高。而民營(yíng)公交退市前，是兩個(gè)經(jīng)營(yíng)主體，無法制定統(tǒng)一的規(guī)范服務(wù)細(xì)則，不同公交線路、不同公交車輛的服務(wù)水平參差不齊，整個(gè)城市的公交服務(wù)水平很難同步提高，公交安全也得不到更有效的保障。統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理后，市公交總公司將加強(qiáng)對(duì)所有員工的管理培訓(xùn)，并針對(duì)公交車輛技術(shù)性能、車容車貌、車輛運(yùn)行服務(wù)規(guī)范、車輛到站時(shí)間、駕駛員服務(wù)用語等制定了詳細(xì)的操作、考核標(biāo)準(zhǔn)，有助于進(jìn)一步提升公交服務(wù)水平。
