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今起，《湖北省城市公共交通發(fā)展與管理辦法》正式施行，這是我省公交領(lǐng)域首部省級(jí)政府規(guī)章，結(jié)束了我省長(zhǎng)期以來(lái)公交行業(yè)無(wú)法可依的局面?！掇k法》的施行將對(duì)群眾乘坐公交出行產(chǎn)生積極影響，比如明確政府投入和補(bǔ)貼補(bǔ)償政策，對(duì)老年人、殘疾人、學(xué)生等優(yōu)惠提供了法律保障；優(yōu)化公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，使群眾出行更加方便、快捷等。
省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)尤習(xí)貴表示，全省交通運(yùn)輸部門將以此為契機(jī)，使全省公交發(fā)展和管理再上新臺(tái)階，努力為群眾提供更加高效、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓群眾滿意。
近日，記者赴武漢、宜昌、襄陽(yáng)等地，以百姓視角感受公交發(fā)展的新理念、新模式、新變化及其帶來(lái)的新生活，擷取幾個(gè)樣本，用事例解讀新法規(guī)的重要意義。
公交微循環(huán)
武漢婆婆出門無(wú)需再看天氣預(yù)報(bào)
每周一到周五的早晨8點(diǎn)，家住武漢市硚口區(qū)紫潤(rùn)名苑的徐婆婆都會(huì)準(zhǔn)時(shí)登上公交微循環(huán)311路車，先坐到古田三路輕軌站，然后換乘輕軌1號(hào)線到黃浦路，去兒子兒媳家里幫忙帶孫女，晚飯后再原路返回。徐婆婆表示，她是真心感謝311路車，切實(shí)解決了老百姓出行"最后一公里"的問題。
311路開通前，徐婆婆一家簡(jiǎn)直為出行傷透了腦筋，因?yàn)樾^(qū)門口距離最近的公交站有足足1.5公里，遇到炎熱或雨雪天氣，那就只能"與世隔絕"了。徐婆婆說：那時(shí)候，要是想去看孫女，或者讓兒子一家來(lái)我這里團(tuán)聚一下，都要提前一天看天氣預(yù)報(bào)，刮風(fēng)下雨不行，天氣太熱也不行。這都什么年代了，出門還要看天氣！不過，自從去年初武漢開通公交微循環(huán)311路以來(lái)，徐婆婆心里樂開了花。不僅帶孫女方便了，她還經(jīng)常和小區(qū)內(nèi)的婆婆們一起去逛江漢路步行街、游中山公園等。出了小區(qū)就上車，下了車就上輕軌，趁腿腳還靈便，好好玩一玩。
【畫外音】《辦法》第五條規(guī)定，大城市基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公交站點(diǎn)500米全覆蓋，公交出行分擔(dān)率達(dá)到60%以上。城市人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，引導(dǎo)公眾優(yōu)先選擇公共交通方式出行。
公交下鄉(xiāng)
宜都漢子有了城里人的感覺
在宜都市枝城鎮(zhèn)，每名乘客只需要2元錢便可以往返于車陽(yáng)河小區(qū)到西湖春天小區(qū)，該線路公交車司機(jī)劉師傅告訴記者：這條線路要途經(jīng)化工廠、礦石場(chǎng)、物流園等，乘客主要都是在這里上班的工人。
之前，這一帶的客運(yùn)一直由民營(yíng)中巴控制。以前乘坐私營(yíng)中巴，票價(jià)高、臟亂差不說，車子還經(jīng)常出故障，一點(diǎn)都沒安全感。乘客劉師傅說，現(xiàn)在好了，我們也能和城里人一樣坐上干凈整潔的公交了。
宜都市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)江曉臨表示，公交車延伸到城市近郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)是必要的，既符合百姓利益，又符合城鄉(xiāng)一體化的戰(zhàn)略要求。
對(duì)于目前公交下鄉(xiāng)所面臨的最大困難，他說：公交線路想開到更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不僅需要主管部門許可，還涉及到道路運(yùn)輸企業(yè)、部分個(gè)體中巴車主與公交企業(yè)的利益協(xié)調(diào)問題。這不是一個(gè)交通部門就能完成的，還需要各方協(xié)調(diào)與推動(dòng)。
【畫外音】《辦法》第二十七條規(guī)定，公共交通施行政府定價(jià)，由價(jià)格主管部門會(huì)同財(cái)政、交通主管部門根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本等因素確定，并根據(jù)運(yùn)營(yíng)成本變化、居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)和收入增長(zhǎng)情況進(jìn)行調(diào)整。
無(wú)縫換乘
襄陽(yáng)老板私家車成了擺設(shè)
前幾年出一趟門是受罪，現(xiàn)在出一趟門是享受！站在襄陽(yáng)市天茂城工地現(xiàn)場(chǎng)，招商部負(fù)責(zé)人張金魁感嘆交通變遷帶來(lái)的心態(tài)變化。
2011年，在廣州打拼7年后，張金魁返回襄陽(yáng)創(chuàng)業(yè)。在他的記憶中，2011年春節(jié)前從廣州拖著行李回家的一幕永生難忘;坐高鐵到武漢很快捷，但走出武漢火車站，麻煩就來(lái)了，因錯(cuò)過楊春湖客運(yùn)中心發(fā)往襄陽(yáng)的班車，通往市內(nèi)的公交車也沒有了，出租車寥寥無(wú)幾，最后只好打電話給在漢的同學(xué)開私家車來(lái)"擺渡"。"折騰了24個(gè)小時(shí)，當(dāng)時(shí)心里不知罵了多少遍！"張金魁說，"就一個(gè)想法，到家就買車，寧可多花錢，絕不再受那份罪！"
現(xiàn)在呢？老張頓時(shí)眉開眼笑。經(jīng)常往返襄陽(yáng)、武漢的他覺得換乘中心越來(lái)越便捷，他的私家車基本上成了擺設(shè)。襄陽(yáng)有公交車通往火車站，到武漢之后，三大火車站都通地鐵，另外還有專門的出租車候乘區(qū)，方便得很！老張說。
【畫外音】《辦法》第二十條規(guī)定，符合條件的地區(qū)應(yīng)當(dāng)建立換乘中心，建設(shè)配套的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)公共汽車、電車、出租汽車、輪渡、軌道交通間的便捷換乘，保證城市公共交通與鐵路、公路、水路、民航等其他綜合交通運(yùn)輸方式有效銜接。湖北日?qǐng)?bào)訊 記者 趙峰 通訊員 高斌 李勇 實(shí)習(xí)生 徐晗矣 編者按
